Τύποι και τεχνικές δυνατότητες μιας βαλβίδας ελέγχου για θέρμανση

Ημερομηνία δημοσίευσης: 13 Σεπτεμβρίου 2020. Κατηγορία: Αυτοκίνητο.

Ένας προσροφητής (συχνά ονομάζεται απορροφητής) είναι ένα από τα εξαρτήματα ενός αυτοκινήτου που είναι υπεύθυνο για την απορρόφηση και την εξουδετέρωση των ατμών βενζίνης που εξέρχονται από τη δεξαμενή. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι πρόκειται για μια εντελώς περιττή συσκευή που δημιουργεί μόνο περιττά προβλήματα, επομένως συχνά την αφαιρούν εντελώς.

Ωστόσο, η αυξημένη κατανάλωση βενζίνης και άλλα προβλήματα στη λειτουργία του συστήματος, κατά κανόνα, συμβαίνουν μόνο εάν η βαλβίδα απορρόφησης αποτύχει. Επομένως, προτού αφαιρέσετε αδίστακτα αυτόν τον κόμβο, θα ήταν χρήσιμο να μάθετε λίγο περισσότερα για τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας του και τη διαδικασία αλλαγής της συσκευής.

Σε τι χρησιμεύει ο προσροφητής;

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα του οχήματος, η βενζίνη θερμαίνεται λίγο, εκπέμποντας πολύ πτητικούς ατμούς. Ο σχηματισμός τους ενισχύεται από τη δόνηση ενός κινούμενου οχήματος. Εάν το όχημα δεν παρέχει σύστημα εξουδετέρωσης επιβλαβών ατμών και έχει εγκατασταθεί πρωτόγονος αερισμός, τότε οι σχηματισμοί απλώς λαμβάνονται στο δρόμο μέσω ειδικών ανοιγμάτων.

Αυτή η εικόνα παρατηρήθηκε με σχεδόν όλα τα παλιά αυτοκίνητα καρμπυρατέρ (γι 'αυτό το αυτοκίνητο μυρίζει συχνά δυσάρεστα βενζίνη) πριν εμφανιστεί το περιβαλλοντικό πρότυπο EURO-2, το οποίο ελέγχει το επίπεδο των επιβλαβών καπνών στην ατμόσφαιρα. Σήμερα, κάθε αυτοκίνητο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ένα κατάλληλο σύστημα φιλτραρίσματος για να πληροί τα πρότυπα. Κατά κανόνα, ο απλούστερος από αυτούς είναι ο προσροφητής.

Εγκατάσταση

Μια βαλβίδα ελέγχου για ένα σύστημα θέρμανσης βαρύτητας χρησιμοποιείται συχνότερα σε κύκλωμα σωληνώσεων λέβητα. Για παράδειγμα, σε μια κατάσταση όπου απαιτείται η σύνδεση ενός ζεύγους γεννητριών θερμότητας σε έναν καταρράκτη, ή προκειμένου να συγχρονιστεί η λειτουργία των λεβήτων σε διαφορετικές πηγές ενέργειας. Σε τέτοιες περιπτώσεις, χάρη στη βαλβίδα, δεν θα υπάρξουν παρασιτικές ροές του ψυκτικού.

Εάν παρέχεται νερό στο σύστημα θέρμανσης μέσω αντλίας, τότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιαδήποτε βαλβίδα. Στη φυσική κυκλοφορία, μόνο η βαλβίδα βαρύτητας μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

Κατά την εγκατάσταση, τηρείτε τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1. Κατά την επιλογή μιας συσκευής, προσέξτε τους δείκτες πίεσης και το επίπεδο θερμοκρασίας του νερού στους σωλήνες. Το νερό στον αγωγό ιδιωτικών σπιτιών συνήθως κινείται υπό πίεση περίπου 3 bar και σε θερμοκρασία 95 ° C. Επιλέξτε μια συσκευή μόνο αφού αναγνωριστούν όλοι οι δείκτες.
2. Η εγκατάσταση της κατασκευής πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο διαβατήριο βαλβίδας.
3. Η αντλία πρέπει να βρίσκεται μπροστά από τη βαλβίδα.
4. Ο τρόπος με τον οποίο θα εγκατασταθεί η συσκευή επηρεάζεται από την πίεση στο δίκτυο. Κάτω από 16 bar - μια βαλβίδα ζεύξης, πάνω - μια βαλβίδα με φλάντζα.

Η απάντηση στην ερώτηση: υπάρχει ανάγκη για βαλβίδα ελέγχου στο σύστημα θέρμανσης, είναι προφανές - φυσικά, ναι. Αυτή η συσκευή αποτελεί αναπόσπαστο μέρος. Όταν κάνετε μια επιλογή, λάβετε υπόψη όλες τις αποχρώσεις ενός συγκεκριμένου συστήματος θέρμανσης.

Τι είναι το στοιχείο φίλτρου και πώς λειτουργεί

Με απλά λόγια, ο απορροφητής είναι ένα μεγάλο δοχείο γεμάτο με ενεργό άνθρακα. Επιπλέον, το σύστημα περιέχει:

• Διαχωριστής με βαλβίδα βαρύτητας. Είναι υπεύθυνη για την παγίδευση σωματιδίων καυσίμου. Η βαλβίδα βαρύτητας, με τη σειρά της, χρησιμοποιείται πολύ σπάνια, αλλά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης (για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητο ανατραπεί κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος), θα αποτρέψει την υπερχείλιση καυσίμου από τη δεξαμενή αερίου.
• Μετρητής πίεσης. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το επίπεδο των ατμών βενζίνης στη δεξαμενή. Μόλις ξεπεραστεί η στάθμη τους, τα επιβλαβή συστατικά απορρίπτονται.
• Μέρος φιλτραρίσματος.Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το ίδιο δοχείο με κοκκώδη ενεργό άνθρακα.
• Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Χρησιμοποιείται για εναλλαγή μεταξύ των τρόπων λήψης των εκπεμπόμενων ατμών βενζίνης.

Εάν μιλάμε για την αρχή του συστήματος, τότε είναι πολύ απλό:

• Πρώτον, οι ατμοί βενζίνης ανεβαίνουν στη δεξαμενή αερίου και αποστέλλονται στο διαχωριστή, όπου λαμβάνει χώρα μερική συμπύκνωση του καυσίμου, το οποίο αποστέλλεται πίσω στη δεξαμενή αερίου σε υγρή μορφή.
• Αυτό το μέρος του ατμού που δεν μπορούσε να κατακαθίσει με τη μορφή υγρού διέρχεται μέσω του αισθητήρα βαρύτητας και κατευθύνεται στον προσροφητή.
• Όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι απενεργοποιημένος, οι ατμοί βενζίνης αρχίζουν να συσσωρεύονται στο στοιχείο φίλτρου.
• Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, μπαίνει η βαλβίδα του δοχείου, η οποία ανοίγει και συνδέει το δοχείο στην πολλαπλή εισαγωγής.
• Οι ατμοί βενζίνης συνδυάζονται με οξυγόνο (το οποίο εισέρχεται στο σύστημα μέσω του συγκροτήματος πεταλούδας) και περνούν στην πολλαπλή εισαγωγής και στους κυλίνδρους κινητήρα, όπου καίγονται επικίνδυνοι ατμοί μαζί με αέρα και καύσιμο.

Κατά κανόνα, είναι η βαλβίδα προσρόφησης που αποτυγχάνει. Εάν αρχίσει να ανοίγει και να κλείνει σε λάθος λειτουργία ή να σπάσει εντελώς, αυτό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία ολόκληρου του αυτοκινήτου και να προκαλέσει βλάβες.

Αρχή λειτουργίας

Παρά το γεγονός ότι οι βαλβίδες ελέγχου διαφέρουν ως προς τη δομή, ανάλογα με το μοντέλο, ένα εξάρτημα παραμένει αμετάβλητο σε όλες τις συσκευές - το ελατήριο. Αυτό το μέρος λειτουργεί ως ενεργοποιητής και κλείνει το κλείστρο. Το ελατήριο συμπιέζεται τη στιγμή που αλλάζουν οι επιτρεπόμενες παράμετροι του συστήματος. Είναι πολύ σημαντικό εδώ να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε μια βαλβίδα με ένα τεράστιο και ανθεκτικό ελατήριο. Διασφαλίζει ότι η βαλβίδα παραμένει κλειστή, η οποία θεωρείται φυσιολογική.

Όταν το ψυκτικό κινείται μέσω του συστήματος, δημιουργείται πίεση, λόγω του οποίου το υγρό ανοίγει τη βαλβίδα ελέγχου για θέρμανση με φυσική κυκλοφορία και κινείται περαιτέρω μέσω των σωλήνων.

Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, για παράδειγμα, με τη μορφή σφυριού νερού, το κυκλοφορούν υγρό δεν θα είναι σε θέση να αλλάξει την κατεύθυνση της κίνησης, επειδή η βαλβίδα ελέγχου για το σύστημα θέρμανσης βαρύτητας θα αποτρέψει την ροή του νερού. Αυτή η συσκευή διακρίνεται από την απλότητα της σχεδίασης, αλλά είναι ένα απαραίτητο στοιχείο που βοηθά στην αποφυγή αρνητικών συνεπειών στο κύκλωμα.

Ελέγξτε τη συσκευή βαλβίδων

Μπορείτε να διαβάσετε σχετικά με τη βαλβίδα εξισορρόπησης για το σύστημα θέρμανσης σε αυτήν τη σελίδα.

Δυσλειτουργίες ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας

Εάν ο προσροφητής βρίσκεται σε λειτουργία χωρίς προβλήματα τις περισσότερες φορές, η βαλβίδα εξαέρωσης μπορεί εύκολα να σταματήσει να λειτουργεί. Αυτό θα καταστρέψει την αντλία καυσίμου. Εάν ο προσροφητής δεν παρέχει κατάλληλο εξαερισμό, η βενζίνη θα συσσωρευτεί σταδιακά στην πολλαπλή εισαγωγής.

Αυτό οδηγεί σε μάλλον δυσάρεστα "συμπτώματα":

• Στο ρελαντί, εμφανίζονται οι λεγόμενες βουτιές.
• Η πρόσφυση είναι μειωμένη (φαίνεται ότι το όχημα χάνει συνεχώς ισχύ).
• Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, δεν ακούγεται ήχος λειτουργίας.
• Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται αισθητά.
• Υπάρχει ένα σφύριγμα και σφύριγμα κατά το άνοιγμα του καπακιού αερίου.
• Ο αισθητήρας δεξαμενής καυσίμου ζει κυριολεκτικά τη ζωή του (μπορεί να δείξει ότι το ρεζερβουάρ είναι γεμάτο και μετά από ένα δευτερόλεπτο - ότι δεν υπάρχει τίποτα σε αυτό).
• Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου εμφανίζεται ένα δυσάρεστο "άρωμα" βενζίνης.

Μερικές φορές, το στοιχείο φίλτρου, αντίθετα, κάνει πολύ δυνατούς ήχους, οι οποίοι επίσης δεν είναι ο κανόνας. Για να βεβαιωθείτε ότι είναι η ελαττωματική βαλβίδα και όχι ο ιμάντας χρονισμού είναι η αιτία, αρκεί να πιέσετε απότομα το αέριο. Εάν το ηχητικό εφέ παραμένει το ίδιο, τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι στη βαλβίδα προσρόφησης.

Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να σφίξετε ελαφρώς τη βίδα ρύθμισης της συσκευής. Ωστόσο, πρέπει να το σφίξετε όχι περισσότερο από μισή στροφή.Το κλείδωμα πολύ σφιχτά θα οδηγήσει σε σφάλμα ελεγκτή. Εάν τέτοιοι χειρισμοί δεν βοήθησαν, τότε πρέπει να κάνετε μια πιο λεπτομερή διάγνωση.

Βαλβίδα Poppet

Republics 61) Συμπληρωματικό του ed. svid-wu22) Αξιώθηκε στις 21 Ιουλίου 71 (21) 1682844 / 22-2 C 21 b 9/12 G 161 c 1/20 51) με συνημμένο την αίτηση Κρατική Επιτροπή του Συμβουλίου Υπουργών της ΕΣΣΔ για Εφευρέσεις and Discoveries (088.8) lletn 2 στη δημοσίευση της περιγραφής 08.09.75 (54) DISH VALVE Η εφεύρεση αναφέρεται στον εξοπλισμό των θερμαντήρων ενός υψικαμίνου και μπορεί να χρησιμοποιηθεί, για παράδειγμα, σε βαλβίδες καπνού και ψυχρής βαλβίδας. είναι γνωστή η βαλβίδα poppet που περιέχει ένα σώμα, ένα κάλυμμα, μια σέλα, μια πλάκα, που συνδέεται αρθρωτά με έναν μοχλό στερεωμένο σε έναν άξονα. Μια τέτοια βαλβίδα είναι άβολη στο ότι είναι αδύνατο να ρυθμιστεί η θέση του δίσκου σε σχέση με το κάθισμα κατά τη συναρμολόγηση ( ειδικά όταν κατασκευάζουμε βαλβίδες μεγάλων διαμέτρων 1600 έως 20 mm). Ως αποτέλεσμα, κατά τη λειτουργία της βαλβίδας, ο δίσκος βρίσκεται στο κάθισμα με εσκεμμένη μεροληψία, η οποία προκαλεί ανομοιόμορφη φθορά της επιφάνειας επαφής και σπάει η στεγανότητα των βαλβίδων. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της προτεινόμενης βαλβίδας είναι ότι είναι εξοπλισμένο με εκκεντρικούς δακτυλίους τοποθετημένους στον άξονα βρυχηθμού είναι συνδεδεμένο με μια πινακίδα. 1 δείχνει την προτεινόμενη βαλβίδα, γενική άποψη. στο σχ. 2 - τομή κατά μήκος A - A στο Σχ. ένας; στο Σχ. 3 - κόμβος 1 στο Σχ. 2; στο σχ. 4 είναι μια όψη κατά μήκος του βέλους Β στο ΣΧ. 3. Η βαλβίδα αποτελείται από ένα σώμα 1, ένα κάλυμμα 2, ένα κάθισμα 3, μια πλάκα 4, που αναρτάται μέσω μιας μονάδας μεντεσέ 5 στον μοχλό 6, το οποίο, με τη σειρά του, είναι τοποθετημένο στον άξονα 7 και είναι στερεωμένο από κινούνται κατά μήκος του άξονα με τις βίδες 8, Τα έδρανα χρησιμεύουν ως υποστηρίγματα άξονα 9. Στο στήριγμα 10 υπάρχει μια κίνηση, κατασκευασμένη με τη μορφή ενός υδραυλικού κυλίνδρου 11, που συνδέεται μέσω ενός αγκίστρου 12 με τον άξονα 7. Το Η μεντεσέ μονάδα 5 αποτελείται από δύο 5 κάθετα κυλίνδρους 13 και 14 (μεντεσέ Hooke). Ο κύλινδρος 13 βασίζεται σε εκκεντρικούς δακτυλίους 15, οι οποίοι στερεώνονται κινητά στον μοχλό 6, και ο κύλινδρος 14 περνάει μέσα από τα αυτιά 16 της πλάκας 4 και τον κύλινδρο 13.0 Η βαλβίδα λειτουργεί ως εξής. Εφαρμόζοντας πίεση στη δεξιά κοιλότητα του υδραυλικού κυλίνδρου 11, η ράβδος του, κινείται προς τα εμπρός, ωθεί τον δεσμό 12 και γυρίζει τον άξονα 7 με το μοχλό 6 στερεωμένο πάνω του 15 σε μια δεδομένη γωνία. Η πλάκα 4, που ξεφεύγει από το κάθισμα 3, απομακρύνεται από τη ροή του μέσου (αέρα) που πηγαίνει στον κύριο αγωγό. Η βαλβίδα κλείνει όταν ασκείται πίεση στην αριστερή κοιλότητα του υδραυλικού κυλίνδρου 11. Κάτω, η πλάκα 4, χάρη στο συγκρότημα μεντεσέ 5, αυτο-ευθυγραμμίζεται κατά μήκος του καθίσματος 3. Η πλάκα 4 ευθυγραμμίζεται με το κάθισμα 3 όταν η βαλβίδα συναρμολογείται, μετακινώντας το μοχλό 6 κατά μήκος του άξονα 7 και επακόλουθη στερέωση με βίδες 8, εξασφαλίζεται η εγκατάσταση πλακών 4 κατά μήκος του άξονα Χ. Με ταυτόχρονη περιστροφή και των δύο δακτυλίων 15, η εγκατάσταση της πλάκας 4 κατά μήκος του άξονα Τ είναι επιτυγχάνεται, μετά την οποία συγκολλούνται οι δακτύλιοι 15. ένας περιστρεφόμενος μοχλός, στο άκρο του οποίου είναι στερεωμένος ένας άξονας, περιστρεφόμενος περιστρεφόμενος στην πλάκα ασφάλισης του καθίσματος, χαρακτηριζόμενος από το ότι, προκειμένου να ρυθμιστεί η προσαρμογή της πλάκας στο κάθισμα και να αυξηθεί η στεγανότητα της βαλβίδας, είναι εφοδιασμένη με εκκεντρικούς δακτυλίους τοποθετημένους στον άξονα μοχλού συνδεδεμένο στην πλάκα.
Κοίτα

Ελέγχουμε την αποτελεσματικότητα του προσροφητή

Για να βεβαιωθείτε ότι η δυσλειτουργία σχετίζεται με τη βαλβίδα αυτού του στοιχείου, μπορείτε να στείλετε το αυτοκίνητο για πλήρη διάγνωση. Όμως, είναι ακριβό, οπότε ας προσπαθήσουμε να εντοπίσουμε πιθανά προβλήματα μόνοι μας.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δείτε αν ο ελεγκτής εκδίδει σφάλματα, για παράδειγμα, "ανοιχτό κύκλωμα ελέγχου". Εάν όλα είναι εντάξει, χρησιμοποιήστε τον χειροκίνητο έλεγχο. Για να γίνει αυτό, αρκεί να προετοιμάσετε ένα πολύμετρο, ένα κατσαβίδι και μερικά καλώδια. Μετά από αυτό, πρέπει να ακολουθήσετε μερικά απλά βήματα:

• Σηκώστε το καπό του αυτοκινήτου και βρείτε τη σωστή βαλβίδα.
• Αποσυνδέστε την πλεξούδα καλωδίωσης από αυτό το στοιχείο.Για να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να αποσπάσετε την ειδική κλειδαριά των συνδετήρων.
• Ελέγξτε εάν υπάρχει τάση στη βαλβίδα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ενεργοποιήσετε το πολύμετρο και να το αλλάξετε σε λειτουργία βολτόμετρου. Μετά από αυτό, ο μαύρος ανιχνευτής της συσκευής συνδέεται με τη γείωση του αυτοκινήτου και ο κόκκινος με τη φίσα με την ένδειξη "A", που βρίσκεται στην πλεξούδα καλωδίωσης. Το επόμενο βήμα είναι να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να δείτε τι μετρήσεις δίνει η συσκευή. Η τάση πρέπει να είναι ίδια με την μπαταρία. Εάν δεν υπάρχει καθόλου, ή είναι πολύ μικρό, τότε ίσως χρειαστεί να αναζητήσετε ένα πιο σοβαρό πρόβλημα. Εάν όλα είναι καλά με ένταση, τότε μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα.

• Αφαιρέστε τη βαλβίδα εξαέρωσης. Για να το αφαιρέσετε, πρέπει να χαλαρώσετε ελαφρά τη στερέωση των σφιγκτήρων με ένα κατσαβίδι. Μετά από αυτό, θα είναι δυνατόν να μετακινήσετε εύκολα τη βαλβίδα ελαφρώς προς τα πάνω και να την τραβήξετε ομαλά κατά μήκος του μικρού στηρίγματος. Μετά από αυτό, η συσκευή πρέπει να συνδεθεί απευθείας στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Ένα καλώδιο πηγαίνει στη βαλβίδα εξαέρωσης (στο "+") και το άλλο συνδέεται στο "μείον". Μετά από αυτό, και οι δύο αγωγοί συνδέονται στους αντίστοιχους ακροδέκτες της μπαταρίας. Εάν αυτό δεν κάνει κλικ, τότε η βαλβίδα είναι εντελώς εκτός λειτουργίας και είναι καλύτερο να την αντικαταστήσετε.

Τύποι βαλβίδων ελέγχου

Όλοι οι τύποι συσκευών έχουν την ίδια λειτουργία, αλλά μπορούν να έχουν διαφορετικό σχεδιασμό, διαφορετικά εκτελεστικά όργανα και να καθοδηγούνται από διαφορετικές φυσικές αρχές.

Με βάση το σχεδιασμό και την αρχή της λειτουργίας, υπάρχουν βασικοί τύποι όπως

• δίσκος ή σε σχήμα δίσκου.
• μπάλα;
• πέταλο;
• δίλοβο φυτό.

Κάθε τύπος έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα και ένα πλεονεκτικό πεδίο εφαρμογής.

Ποππέ

Το σώμα εργασίας, ή το βύσμα βαλβίδας, είναι ένας δίσκος συνδεδεμένος σε ένα στέλεχος με ελατήριο. Στην κανονική κατεύθυνση ροής, το ελατήριο συμπιέζεται από την πίεση υγρού και η βαλβίδα ανοίγει. Μόλις η πίεση του υγρού πέσει ή τείνει να ρέει προς την αντίθετη κατεύθυνση, το ελατήριο διαστέλλεται και πιέζει το δίσκο πάνω στο κάθισμα, και το κλείστρο κλείνει.

Σχήμα 2. Σχεδιασμός βαλβίδας πεταλούδας

Ένα ελαστικό παρέμβυσμα ή σιλικόνη τοποθετείται στην πλάκα (λιγότερο συχνά στο κάθισμα), το οποίο εξασφαλίζει τη μέγιστη πρόσφυση του δίσκου στο κάθισμα και αποκλείει τη διαρροή υγρού.

Εικόνα 3. Αρχή λειτουργίας της βαλβίδας ελέγχου ποπ

Τέτοιες συσκευές έχουν αποκτήσει μεγάλη δημοτικότητα στον σχεδιασμό και τη συναρμολόγηση συστημάτων θέρμανσης οικιακής χρήσης. Έχουν τέτοια πλεονεκτήματα όπως:

• Απλότητα της συσκευής. Αποτελείται από 5 μέρη και δεν απαιτεί υψηλή ακρίβεια κατά την κατασκευή.
• Αξιοπιστία. Λόγω της απλότητας του σχεδιασμού, τέτοιες συσκευές λειτουργούν για χρόνια χωρίς αντικατάσταση.
• Χωρίς συντήρηση.
• Προσιτή τιμή.

Υπάρχουν επίσης τέτοιες συσκευές και μειονεκτήματα:

• Υψηλή αντίσταση στη ροή σε ανοιχτή κατάσταση.
• Ευπαθή σε αποθέσεις ορυκτών σε δίσκο και κάθισμα Αυτό οδηγεί σε δυσλειτουργία.
• Χαμηλή συντήρηση. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, ολόκληρη η συσκευή αντικαθίσταται με νέα.
• Όταν ανοίξετε, δημιουργήστε ένα σφυρί νερού. Αυτό δεν βλάπτει την ίδια τη μονάδα, αλλά μπορεί να επιταχύνει τη φθορά σε άλλες δυναμικά ευαίσθητες μονάδες, όπως αντλίες θερμότητας.

Υπάρχουν ειδικά σχέδια βαλβίδων poppet εξοπλισμένων με συσκευή μαλακού ανοίγματος. Αλλά είναι πολύ πιο ακριβά.

Μπάλα, ή βαρυτική

Σε μια βαλβίδα ελέγχου βαρύτητας για συστήματα θέρμανσης, μια μεταλλική σφαίρα χρησιμεύει ως το κύριο λειτουργικό στοιχείο που εμποδίζει τη ροή του νερού. Για να βελτιωθεί η εφαρμογή, η μπάλα καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα ελαστικού πλαστικού ή καουτσούκ. Όταν το ρευστό ρέει μέσω της συσκευής σε μια προκαθορισμένη κατεύθυνση, ανυψώνει τη μπάλα πάνω από το κάθισμα με την πίεση και ανοίγει τον αυλό.

Εικόνα 4. Σφαιρική βαλβίδα

Εάν η κεφαλή της ροής πέσει ή η κατεύθυνση της κίνησης της ροής του ρευστού αντιστραφεί, η μπάλα υπό την επίδραση της βαρύτητας πέφτει στο κάθισμα, πιέζεται πάνω της και κλείνει τον αυλό. Όσο περισσότερο το υγρό προσπαθεί να ρέει προς την αντίθετη κατεύθυνση, τόσο ισχυρότερη είναι η συγκράτηση και τόσο πιο αξιόπιστη η επικάλυψη.

Τα πλεονεκτήματα αυτού του σχεδιασμού είναι τα εξής:

• Χαμηλή αντίσταση ροής σε ανοιχτή θέση.
• Μέγιστη αξιοπιστία. Η συσκευή δεν περιέχει στοιχεία τριβής και πρακτικά δεν φθείρεται σε ανοιχτή θέση.
• Υψηλή συντήρηση. Το αφαιρούμενο κάλυμμα διευκολύνει τον καθαρισμό του θαλάμου και των στοιχείων εργασίας της συσκευής και αντικαθιστά την μπάλα εάν είναι απαραίτητο.

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν παράγοντες όπως:

• Μεγάλη διάμετρος.
• Υψηλή πίεση εργασίας.
• Η ανάγκη αυστηρής τήρησης του προσανατολισμού της συσκευής κατά την εγκατάσταση. Διαφορετικά, η μπάλα δεν θα ανέβει και θα ανοίξει το κενό.

Οι υψηλές απαιτήσεις εγκατάστασης και πίεσης λειτουργίας περιορίζουν τη χρήση τέτοιων εξαρτημάτων σε οικιακά συστήματα θέρμανσης.

Πέταλο

Μια πλάκα από χάλυβα ή ορείχαλκο χρησιμοποιείται ως κλείστρο. Είναι στερεωμένο σε άξονα με ελατήριο κάθετα προς την κατεύθυνση της κίνησης ρευστού

Εικόνα 5. Βαλβίδα πτερυγίου γκοφρέτας

Η αρχή λειτουργίας της περιστροφικής βαλβίδας είναι απλή. Όταν το υγρό κινείται προς την κύρια κατεύθυνση, η δύναμη πίεσης γυρίζει το κλείστρο, ξεπερνώντας την αντίσταση του ελατηρίου. Σε περίπτωση πτώσης της πίεσης ή αντιστροφής της ροής, ένα ελατήριο μετακινεί τη βαλβίδα κατά μήκος του σωλήνα, κλείνοντάς την. Υπάρχουν σχέδια χωρίς ελατήριο. Σε αυτά, ο αποσβεστήρας επιστρέφει στη θέση του με τη δράση της βαρύτητας.

Αυτός ο σχεδιασμός έχει τα πλεονεκτήματά του:

• Χαμηλή τιμή.
• Χαμηλή υδραυλική αντίσταση όταν είναι ανοιχτή.
• Υψηλή ευαισθησία και σύντομος χρόνος απόκρισης.

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την παρουσία κινούμενων και τρίψιμων τμημάτων. Αυτό οδηγεί σε αναπόφευκτη φθορά και επισκευή ή αντικατάσταση.

Δίλοβο φυτό

Οι βαλβίδες πεταλούδας είναι ένας τύπος πετάλου · ο άξονας τους βρίσκεται ακριβώς στη μέση του σωλήνα και δύο πέταλα μισού δίσκου μπορούν να στέκονται κατά μήκος του ρεύματος, ανοίγοντας το κλείστρο, ή υπό τη δράση των ελατηρίων, μπορούν να βρίσκονται απέναντι ροή, αποκλείοντας το.

Σχήμα 6. Διάγραμμα μιας βαλβίδας πεταλούδας

Αυτές οι βαλβίδες είναι εξαιρετικά γρήγορες, αλλά δημιουργούν σημαντική αντίσταση ροής. Χρησιμοποιούνται σε μεσαία έως μεγάλα συστήματα θέρμανσης με υψηλή πίεση λειτουργίας.

Αρση

Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας, η βαλβίδα είναι κοντά στον δίσκο, αλλά διαφέρει από αυτήν στο ότι ο δίσκος και το στέλεχος με ελατήριο δεν βρίσκονται κατά μήκος, αλλά κάθετα στη ροή υγρού.

Σχήμα 7. Διάγραμμα δράσης και τμήμα της βαλβίδας ανύψωσης

Η δύναμη της πίεσης ροής αυξάνει το δίσκο, απελευθερώνοντας έτσι τον αυλό για την κίνηση του υγρού προς τη δεδομένη κατεύθυνση. Εάν η πίεση μειωθεί ή η ροή προσπαθήσει να αντιστραφεί, το ποπ πέφτει με τη δύναμη του ελατηρίου και πιέζεται πάνω στο κάθισμα, μπλοκάροντας τον αυλό.

Τα πλεονεκτήματα αυτού του σχεδιασμού περιλαμβάνουν:

• Η αξιοπιστία διασφαλίζεται από τον ελάχιστο αριθμό κινούμενων μερών και την απλότητα της συσκευής.
• Χαμηλή ευαισθησία στην καθαρότητα του υγρού, τόσο μηχανική όσο και χημική.
• Συντηρησιμότητα. Μέσω του άνω καλύμματος, ο θάλαμος μπορεί να καθαριστεί και να αντικατασταθούν ελαττωματικά μέρη.

Το μειονέκτημα είναι η ανάγκη εγκατάστασης σε αυστηρά οριζόντια θέση. Αυτό καθιστά τη βαλβίδα ακατάλληλη για κάθετες σωληνώσεις. Ο σχεδιασμός είναι κατάλληλος για συστήματα φυσικής κυκλοφορίας.

Βάζουμε μια νέα βαλβίδα προσρόφησης

Δεν είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου για να αντικαταστήσετε ένα στοιχείο. Η εργασία μπορεί να γίνει ανεξάρτητα με μερικά κατσαβίδια Phillips. Πρέπει επίσης να αγοράσετε μια νέα βαλβίδα (η σήμανσή της πρέπει να ταιριάζει απόλυτα με τα δεδομένα στην παλιά συσκευή).

Επειτα:

• Βρίσκουμε τον προσροφητή.
• Αφαιρούμε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία.
• Αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίωσης πατώντας το μάνδαλο και τραβώντας τη συσκευή προς το μέρος σας.
• Χαλαρώνουμε τις συνδέσεις της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και αποσυνδέουμε τους εύκαμπτους σωλήνες.
• Βγάζουμε την παλιά συσκευή (το βραχίονα θα βγει μαζί του) από τον απορροφητή.
• Εγκαθιστούμε μια νέα συσκευή και συναρμολογούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.

Ραντεβού

Γιατί χρειάζεστε μια βαλβίδα ελέγχου στο σύστημα θέρμανσης; Για να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, σκεφτείτε μια συγκεκριμένη κατάσταση.

Κατά τη λειτουργία του συστήματος θέρμανσης, ενδέχεται να συσσωρευτεί υδροδυναμική πίεση σε ορισμένα σημεία, κάτι που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε αλλαγή της κατεύθυνσης της ροής ζεστού νερού. Για την αποφυγή έκτακτης ανάγκης, πρέπει να εγκατασταθεί βαλβίδα ελέγχου στην παράκαμψη. Ο κύριος σκοπός αυτού του στοιχείου είναι να αποτρέψει την αντίστροφη κίνηση του ψυκτικού.

Χάρη στη βαλβίδα αντεπιστροφής, το ζεστό νερό κυκλοφορεί ελεύθερα μέσω του συστήματος. Ταυτόχρονα, δεν θα της επιτρέψει να κινηθεί προς την αντίθετη κατεύθυνση και τα τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά του θα παραμείνουν αμετάβλητα. Πλησιάστε την επιλογή της βαλβίδας υπεύθυνα, γιατί είναι πολύ σημαντικό να επιλέξετε το σωστό μοντέλο, εξαρτάται από την ασφάλεια και την αξιοπιστία ολόκληρου του συστήματος θέρμανσης.

Ελέγξτε τις βαλβίδες