Η υψηλή ισχύς αυτών των καυστήρων Kroll επιτρέπει σε αυτούς τους καυστήρες να χρησιμοποιούνται για αποτελεσματική θέρμανση αντικειμένων όπως μεσαίες και μεγάλες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, μεσαίες και μεγάλες εταιρείες μεταφορών, στόλοι οχημάτων κ.λπ. Ο καθολικός καυστήρας Kroll μπορεί να εγκατασταθεί σε υπάρχον λέβητα αντί έναν καυστήρα αερίου, ή χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με έναν καυστήρα αερίου για την απόρριψη υπερβολικού χρησιμοποιημένου λαδιού και εξοικονόμηση χρημάτων για τη θέρμανση και τη διάθεση των χρησιμοποιημένων λαδιών.
Kroll KG / UB 450
Καυστήρας λαδιού γενικής χρήσης:
- ορυκτά και συνθετικά χρησιμοποιημένα λάδια αυτοκινήτων ·
- λάδια για αυτόματες μεταδόσεις.
- λιπαντικά γραναζιών με ιξώδες έως 90W σύμφωνα με την ταξινόμηση SAE.
- βιομηχανικά λιπαντικά
- υδραυλικά λιπαντικά
- πετρέλαιο;
- φυτικά έλαια;
- ελαφρύ και σκοτεινό λάδι θέρμανσης.
- καύσιμο πετρελαίου;
- καύσιμο;
Ισχύς: 174 - 476 kW
Εξοπλισμός:
- σε ένα πακέτο
- συμπιεστής
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
Καυστήρας Kroll - χαμηλή πίεση σχεδιασμένη για την καύση βαρέος μαζούτ, υγρών καυσίμων ή χρησιμοποιημένων ορυκτελαίων σε μηχανοστάσια, γκαράζ κ.λπ. Αυτά τα καύσιμα μπορούν να πυροδοτηθούν ξεχωριστά ή να αναμιχθούν όπως απαιτείται. Ο καυστήρας λειτουργεί βάσει της αρχής του γαλακτώματος ή της ανάμιξης ενός μέρους του (πρωτογενούς) αέρα καύσης με καύσιμο. Χάρη στην αρχή του γαλακτώματος, με καλή ανάμιξη αέρα και λαδιού ήδη στον συμπιεστή, ακολουθούμενη από ψεκασμό στο ακροφύσιο, επιτυγχάνεται η βέλτιστη καύση, η οποία δεν βλάπτει το περιβάλλον, με χαρακτηριστικά καύσης σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς. Ο καυστήρας είναι γνωστός στον κόσμο για την ανθεκτικότητα και, ως εκ τούτου, μεγάλη διάρκεια ζωής, καθώς όλα τα μηχανικά μέρη του συμπιεστή (ρότορας, λεπίδες, περίβλημα) και η ογκομετρική αντλία μέτρησης (ρότορας, έμβολο, κύλινδρος) είναι κατασκευασμένα από ειδικά θερμικά επεξεργασμένος χάλυβας. Αυτή η δυνατότητα είναι πιο σημαντική κατά τη χρήση χρησιμοποιημένων ορυκτελαίων.
ΦΑΣΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ BURNER KG / UB 450 - 900 - 1300
- Φάση πριν από την πλύση: ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κλειστή, εσωτερική προπλύση, προ-αερισμός λέβητα.
- Ενεργοποίηση: η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανοίγει, ο καυστήρας εγχέει λάδι και ανάβει
- Δεύτερη φάση: μετά από περίπου 30 δευτερόλεπτα, το δεύτερο σωληνοειδές θα ανοίξει μαζί με τον μικροκινητήρα ελέγχου αέρα και η δεύτερη φλόγα θα ανάψει.
- Λειτουργία: ο καυστήρας είναι τώρα ενεργοποιημένος.
Τύποι καυστήρα για υγρά καύσιμα
Για να εξαχθεί η θερμότητα από υγρό καύσιμο, πρέπει να καεί, αλλά το εύφλεκτο υγρό πρέπει πρώτα να παρασκευαστεί - ψεκασμός και ανάμιξη με αέρα ή εξάτμιση. Όσο καλύτερη είναι η ανάμιξη αέρα και καυσίμου, τόσο πιο αποτελεσματικά και οικονομικά θα λειτουργεί ο λέβητας θέρμανσης.
Η δυσκολία της αποτελεσματικής καύσης καυσίμου έγκειται στην ποικιλία του, επειδή κάθε καύσιμη ουσία έχει μεμονωμένα χαρακτηριστικά. Από αυτή την άποψη, έχουν αναπτυχθεί πολλοί διαφορετικοί καυστήρες, προσαρμοσμένοι στον συγκεκριμένο τύπο υγρού.
Υγρά καύσιμα:
- Προϊόντα πετρελαίου - πετρέλαιο θέρμανσης, μαζούτ, μαζούτ, κηροζίνη, βενζίνη.
- Λάδια - σχιστόλιθο, χρησιμοποιημένα λιπαντικά, φυτικά και ζωικά έλαια.
- Αλκοόλες - αιθανόλη, μεθανόλη, προπανόλη.
- Καύσιμα πυραύλων - αιθέρες.
- Γαλακτώματα (μείγματα) - γαλάκτωμα καυσίμου νερού, λάδια σε βενζίνη, αιθυλική αλκοόλη σε βενζίνη.
- Συνθετικά καύσιμα - από άνθρακα, από φυσικό αέριο, από βιομάζα.
Οι καυστήρες λαδιού διαφέρουν όχι μόνο στον τύπο καυσίμου που καίνε, αλλά και στην αρχή λειτουργίας τους. Μερικοί ψεκάζουν ένα εύφλεκτο υγρό σε εκατομμύρια μικρά σταγονίδια, τα οποία αναμιγνύονται με αέρα και καίγονται στον κλίβανο του λέβητα. Άλλες συσκευές εξατμίζουν καύσιμα όταν εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες και καίνε τους προκύπτοντες ατμούς. Οι τελευταίες υποδιαιρούνται σε καυστήρες αεριοποίησης και καυστήρες εξάτμισης.
Διαβάστε εδώ τις αιτίες δυσλειτουργιών στους λέβητες οικιακής θέρμανσης.
Σχετικά με τον τρόπο αντιμετώπισης της κλίμακας στο λέβητα, θα βρείτε πληροφορίες στον σύνδεσμο -
Διαβάστε επίσης για τη συντήρηση και την επισκευή καυστήρων πετρελαίου ντίζελ.
Οι καυστήρες γενικής χρήσης με αεριοποίηση υγρού καυσίμου είναι ένας από τους πιο αποδοτικούς και οικονομικούς τύπους εξοπλισμού.
Η αρχή της λειτουργίας αποτελείται από διάφορα στάδια: το υγρό καύσιμο προ-φιλτράρεται και εισέρχεται στο θάλαμο θέρμανσης, όπου βράζεται και αρχίζει να εξατμίζεται. Οι ατμοί που προκύπτουν δημιουργούν πίεση στον θάλαμο.
Αφού φθάσουν σε μια συγκεκριμένη τιμή, τροφοδοτούνται στον θάλαμο καύσης έτσι ώστε όταν κινούνται, δημιουργείται ένα εφέ έγχυσης. Αυτό σημαίνει ότι η ροή καύσιμου αερίου (ατμών) απορροφά τον αέρα καύσης χωρίς την ανάγκη πρόσθετου εξοπλισμού.
συμπεράσματα
Εάν στην περιοχή σας υπάρχουν προβλήματα με την αεριοποίηση και δεν μπορείτε να αποκτήσετε πρόσθετη ισχύ για έναν ηλεκτρικό λέβητα, αλλά απαιτείται θέρμανση στο σπίτι και ζεστό νερό, τότε οι λέβητες υγρών καυσίμων είναι αυτό που χρειάζεστε.
Ο εξοπλισμός θέρμανσης της κατηγορίας "ντίζελ" είναι από πολλές απόψεις πανομοιότυπος με τους αντίστοιχους αερίου στο σχεδιασμό τους. Αλλά οι καυστήρες λέβητων υγρών καυσίμων έχουν δομικές διαφορές. Για παράδειγμα, στις οικιακές γεννήτριες θερμότητας, όλα υπό πίεση. Μόνο γνωρίζοντας τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας των κόμβων, τις δυνατότητες, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε τροποποίησης, θα είναι δυνατή η επιλογή της καλύτερης επιλογής για μια συγκεκριμένη μονάδα.
Αρχή λειτουργίας καυστήρα
Το υγρό καύσιμο περνά από διάφορα στάδια διήθησης και μετά εισέρχεται στο θάλαμο θέρμανσης. Για να ξεκινήσετε τον καυστήρα, είναι απαραίτητο να φτιάξετε μια φωτιά στο δίσκο ανάφλεξης. Στη συνέχεια, το καύσιμο θα εξατμιστεί και θα εισέλθει στον κλίβανο για καύση. Στο κάτω μέρος του κλιβάνου υπάρχει ένα ειδικό φρεάτιο, στο οποίο πέφτουν οι σταγόνες άκαυστου καυσίμου, που συλλαμβάνονται από τη ροή αερίου (ατμοί).
Τα συνιστώμενα καύσιμα για καύση σε καυστήρες αεριοποίησης είναι εύφλεκτα υγρά (βαφές πετρελαίου κηροζίνης και χειμώνα).
Λόγω του αποτελέσματος της ένεσης, εξοικονομείται ενέργεια, καθώς δεν υπάρχει ανάγκη χρήσης πρόσθετου εξοπλισμού για ένεση αέρα. Για να βελτιωθεί η έγχυση, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η πίεση ατμών στο θάλαμο θέρμανσης καυσίμου, αλλά αυτό θα οδηγήσει σε αύξηση της θερμοκρασίας, η οποία θα συνεπάγεται το σχηματισμό στερεών αποθέσεων και αυξημένο κίνδυνο πυρκαγιάς.
Ως αποτέλεσμα της εξάτμισης των υγρών καυσίμων, σχηματίζονται στερεές εναποθέσεις όπως ο οπτάνθρακας, οι οποίες συμβάλλουν στην απόφραξη των διαδρομών καυσίμου. Ο ρυθμός σχηματισμού τους μπορεί να επιβραδυνθεί μειώνοντας την πίεση και τη θερμοκρασία του καυσίμου.
Το πλεονέκτημα των καυστήρων αεριοποίησης είναι η απουσία ανεμιστήρα για έγχυση αέρα. Αλλά υπάρχει επίσης ένα μειονέκτημα - αυξημένος κίνδυνος πυρκαγιάς που σχετίζεται με υψηλή πίεση και θερμοκρασία ατμών καυσίμου.
Καυστήρες πολλαπλών καυσίμων σε μια πεζοπορία
Σε προηγούμενα άρθρα, έχω ήδη πραγματοποιήσει μια γενική επισκόπηση των σύγχρονων συσκευών για μαγείρεμα χωρίς πυρκαγιά, με περισσότερες λεπτομέρειες στους καυστήρες αερίου, ως οι πιο συνηθισμένοι. Τα ολοκληρωμένα συστήματα μαγειρέματος έχουν αναγνωριστεί ως τα πιο καινοτόμα σε ξεχωριστό άρθρο.
Τώρα το θέμα των καυστήρων πολλαπλών καυσίμων απαιτεί ανεξάρτητη εξέταση. Αρχικά, προτείνω να διευκρινίσω τον όρο Το "Multi-fuel" είναι ο ευρύτερος όρος, ο οποίος περιλαμβάνει συσκευές αερίου και υγρού καυσίμου και καυστήρες καθαρού λαδιού.Εδώ θα συμπεριλάβουμε επίσης εκείνες τις κατασκευές που ο κατασκευαστής τοποθετεί ως μονοκαύσιμο (κατά κανόνα, βενζίνη), καθώς, υπό ορισμένες συνθήκες, συχνά μπορούν να τεθούν σε μια «νέα διατροφή» - το καύσιμο που είναι διαθέσιμο.
Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε πότε οι κατασκευές πολλαπλών καυσίμων αποκτούν πλεονέκτημα σε σχέση με αυτές καθαρά φυσικού αερίου και το πιο σημαντικό, ποια χαρακτηριστικά λειτουργίας πρέπει να γνωρίζει ένας αρχάριος τουρίστας πριν τα αγοράσει.
Στο Διαδίκτυο υπάρχουν μάλλον αντικρουόμενες πληροφορίες σχετικά με τη φροντίδα και τη λειτουργία των καυστήρων που χρησιμοποιούν υγρά καύσιμα. Από το "εντελώς χωρίς προβλήματα" - τίποτα δεν φράζει οπουδήποτε, όλα είναι αξιόπιστα και κατανοητά, έως "τρόμος, τρόμος, τρόμος" - δεν είχε χρόνο να γεμίσει το καύσιμο όταν ο καυστήρας ήταν ήδη εκτός λειτουργίας. Επομένως, πρέπει ένας αρχάριος τουρίστας, ή απλά ένα άτομο μακριά από την τεχνολογία (ένας «κλασικός» σύγχρονος τουρίστας να εργάζεται συχνά σε ένα γραφείο και να μην επιδιορθώνει αυτοκίνητο σε γκαράζ τα σαββατοκύριακα), πρέπει να επικοινωνήσει με αυτά τα σκοτεινά αντικείμενα;
Κατ 'αρχάς, σε ορισμένες περιπτώσεις δεν θα ξεφύγετε από τους καυστήρες υγρών καυσίμων. Σε τελική ανάλυση, εάν σχεδιάζετε ένα καταπληκτικό και υπέροχο ταξίδι κάπου στην άκρη της γεωγραφίας, όπου δεν μπορείτε να πάρετε κύλινδρο αερίου και όπου πρέπει να πετάξετε με αεροπλάνο, θα ανακύψει αμέσως το ζήτημα της εκμετάλλευσης ενός τέτοιου «θηρίου». Είναι επίσης δύσκολο να αντικατασταθούν συσκευές πολλαπλών καυσίμων σε μεγάλα υψόμετρα και σε χαμηλές θερμοκρασίες. Σε μείον 20-30 (40-50) βαθμούς από το αέριο, υπάρχει πολύ λίγη αίσθηση, αλλά ο καυστήρας λαδιού λειτουργεί σαν να μην είχε συμβεί τίποτα.
Ας ρίξουμε μια ματιά στα κύρια σημεία που σχετίζονται με τέτοιες συσκευές παρακάτω.
Εγκατάσταση καυστήρων υγρών καυσίμων
Υπάρχουν δύο βασικά διαφορετικά σχέδια - καυστήρες με σωλήνα και καυστήρες με δεξαμενή καυσίμου κάτω ή στο πλάι του καυστήρα. Ο τελευταίος τύπος έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί, κατά κανόνα, σε έναν μόνο τύπο καυσίμου (βενζίνη ή κηροζίνη) και έχει τον πιο απλό σχεδιασμό, ο οποίος σπάνια προκαλεί προβλήματα. Επιπλέον, αυτός ο σχεδιασμός είναι ο λιγότερο ευέλικτος και διατηρήσιμος. Επομένως, σπάνια χρησιμοποιείται σε δύσκολες και ακραίες αυξήσεις.
Τα σχέδια των εύκαμπτων σωλήνων διαφέρουν:
- συμπαγής όταν διπλώνεται.
- χαμηλό βάρος
- πλήρως πτυσσόμενο σχέδιο
- σταθερότητα;
- Συχνά έχετε ένα παρμπρίζ στο κιτ.
- Χρησιμοποιήστε αντικαταστάσιμους κυλίνδρους καυσίμου οποιασδήποτε βολικής χωρητικότητας.
Πόσο δύσκολη είναι η συντήρηση του καυστήρα σε πεζοπορία; Η εμπειρία δείχνει ότι σχεδόν όλοι μπορούν να χειριστούν την υπηρεσία. Ο αλγόριθμος καθαρισμού, συναρμολόγησης και αποσυναρμολόγησης είναι αρκετά απλός. Πολλοί καυστήρες έχουν απλό, αποδεδειγμένο σχεδιασμό (υπάρχουν μοντέλα που έχουν παραχθεί σχεδόν αμετάβλητα για περισσότερα από 20 χρόνια, για παράδειγμα, MSR WHISPERLITE international) και αποτελούνται από έναν ελάχιστο αριθμό ανταλλακτικών. Εάν είναι απαραίτητο (και μια τέτοια ανάγκη για πεζοπορία είναι πολύ σπάνια), μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να συναρμολογηθεί εντελώς χρησιμοποιώντας τα εργαλεία που περιλαμβάνονται στο σετ παράδοσης.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι οι κατασκευαστές συνεχίζουν να βελτιώνουν τα μοντέλα τους, εργαζόμενοι σε αξιοπιστία, θόρυβο, συντήρηση
Άρα, για παράδειγμα, αξίζει να αναφερθεί το σύστημα γρήγορου καθαρισμού του ακροφυσίου από το MSR που ονομάζεται Shaker Jet - αρκεί να χτυπήσετε απλά με τον καυστήρα σε μια σκληρή επιφάνεια / αντικείμενο. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν χρειάζεται να περιμένετε έως ότου κρυώσει, και σε εξαιρετικές περιπτώσεις δεν μπορεί καν να σβήσει. Στο σχετικά νέο μοντέλο Primus Multifuel, αντί για το κλασικό καλώδιο καθαρισμού, εγκαθίσταται ένα κοντό άκαμπτο στοιχείο, το οποίο απλοποιεί τη λειτουργία για την απομάκρυνση των αποθέσεων άνθρακα. Το πηνίο αυτού του μοντέλου αντικαθίσταται από μια "ροή προς τα εμπρός" ορείχαλκου με έναν συσσωρευτή θερμότητας.
Κοκ. Καταθέσεις άνθρακα
Το κύριο πρόβλημα με τη χρήση αυτών των σχεδίων σχετίζεται κυρίως με τη χρήση ακατάλληλων καυσίμων.Τα περισσότερα από τα μοντέλα που κυκλοφορούν στην αγορά από τους κύριους κατασκευαστές - Primus, MSR, Covea, OPTIMUS σάς επιτρέπουν να μαγειρεύετε αρκετά ήρεμα ΠΟΙΟΤΗΤΑ, ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ καύσιμα. Το πρόβλημα μπορεί να ξεκινήσει όταν γεμίζετε το ρεζερβουάρ με λάθος καύσιμο, το οποίο μπορεί να περιέχει ακατανόητα πρόσθετα και πρόσθετα. Πρώτα απ 'όλα, αυτό ισχύει για βενζίνη υψηλής περιεκτικότητας σε οκτάνη και χειμερινά καύσιμα - υπάρχουν σίγουρα πρόσθετα σε αυτά. Θα πρέπει επίσης να είστε προσεκτικοί από απλά βρώμικα, ακατέργαστα καύσιμα από την ενδοχώρα. Η καύση τέτοιων προϊόντων οδηγεί σε γρήγορο οπτάνθρακα της γραμμής καυσίμου του καυστήρα και του ακροφυσίου του. Μερικές φορές η χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας καταστρέφει πλήρως τον καυστήρα. Καμία ποσότητα καθαρισμού δεν θα βοηθήσει.
Οι ακαθαρσίες καθιζάνουν ως στερεό στους τοίχους του καυστήρα. Στην αρχή αυτό οδηγεί σε περισσότερη «νευρική» λειτουργία καυστήρα, διαλείπουσα φλόγα. Συμπτώματα όπως αυτά θα πρέπει να κάνουν τον χρήστη να καθαρίσει αμέσως τον καυστήρα. Όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο μέσης ποιότητας, ο καθαρισμός πρέπει να γίνεται μία φορά κάθε 10-12 κύκλους μαγειρέματος. Είναι χρήσιμο, εάν χρησιμοποιείτε "ξένα" καύσιμα, να πραγματοποιείτε προληπτικό καθαρισμό ακόμη και χωρίς σημάδια οπτανθρακοποίησης.
Σε καυστήρες με δοχείο κάτω από τον καυστήρα, το κοκ συνήθως δεν είναι πρόβλημα. Τέτοιες συσκευές συνήθως δεν απαιτούν βαθύ καθαρισμό και περιοδική αποσυναρμολόγηση.
Σας συμβουλεύω, πρώτα απ 'όλα, να εμπιστεύεστε την παρατήρηση και την προσοχή σας και να μην οδηγείτε από δημοφιλείς απόψεις. Για παράδειγμα, το γεγονός ότι η κηροζίνη είναι πολύ καλύτερη από την κανονική βενζίνη. Το κηροζίνη έρχεται επίσης σε μια ποικιλία ποιοτήτων και μπορεί να οδηγήσει σε απόφραξη και ακόμη και αποτυχία καυστήρα.
Προθέρμανση καυστήρα
Σε αντίθεση με τον καυστήρα αερίου, οι δομές υγρών καυσίμων πρέπει πρώτα να ζεσταθούν. Σε αυτήν την περίπτωση, η αιθάλη μπορεί να απελευθερωθεί και ο καυστήρας μπορεί επίσης να φράξει. Πώς ζεσταίνεται ο καυστήρας;
Επιλογή 1. Καύσιμο από το δοχείο καυστήρα. Με τη βοήθεια μιας αντλίας, δημιουργείτε πίεση στο ρεζερβουάρ και ξεβιδώνετε τη βαλβίδα. Το καύσιμο ψεκάζεται από το ακροφύσιο και στο δοχείο θέρμανσης. Μετά από αυτό, η βαλβίδα τροφοδοσίας καυσίμου πρέπει να είναι κλειστή και το παρεχόμενο καύσιμο πρέπει να ανάψει. Αυτό ζεσταίνει όχι μόνο τον εγχυτήρα, αλλά και τη γραμμή καυσίμου.
Επιλογή 2. Πρόσθετη χρήση ξηρής αλκοόλης ή άλλης ξένης πηγής για θέρμανση Διευκολύνει εξαιρετικά ένα κρύο ξεκίνημα.
Πρέπει να έχουμε κατά νου ότι όταν θερμαίνεται, η αιθάλη απελευθερώνεται, η οποία ξεφλουδίζει μπορεί να προκαλέσει απόφραξη του ακροφυσίου. Δεν υπάρχει τίποτα λάθος με αυτό, το ακροφύσιο καθαρίζεται με βελόνα εάν είναι απαραίτητο, και προθέρμανση περαιτέρω το ακροφύσιο καταπολεμά τις εναποθέσεις άνθρακα.
Πώς να καθαρίσετε σωστά τον καυστήρα;
Τα περισσότερα συστήματα πολλαπλών καυσίμων με απομακρυσμένο κύλινδρο έχουν ειδικό μεταλλικό καλώδιο μέσα στη γραμμή καυσίμου. Εκτελεί δύο λειτουργίες ταυτόχρονα. Πρώτον, βελτιώνει τη θέρμανση του συστήματος, και δεύτερον, βοηθά στον καθαρισμό του. Εάν το οπτάνθρακα της γραμμής είναι ήδη αρκετά ισχυρό, μπορεί να είναι δύσκολο να τραβήξετε το καλώδιο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ειδική λαβή που συνοδεύει την παράδοση ή αυτοσχέδια μέσα (πένσα). Εάν το καλώδιο εξακολουθεί να μην μπορεί να αφαιρεθεί, η γραμμή πρέπει να θερμανθεί σε άλλο καυστήρα (εάν δεν υπάρχει εκεί, τότε χρησιμοποιώντας διαφορετική πηγή θέρμανσης). Όταν θερμαίνεται, το σύστημα επεκτείνεται και η ανάκτηση πραγματοποιείται συνήθως χωρίς προβλήματα.
Αφού αφαιρέσετε το καλώδιο, είναι απαραίτητο να ανάψετε το κόκκινο-καυτό σε μια φλόγα. Αυτό θα αφαιρέσει τον συσσωρευμένο οπτάνθρακα. Στη συνέχεια, τοποθετήστε και αφαιρέστε το καλώδιο αρκετές φορές. Για πιο λεπτομερή καθαρισμό, μπορείτε να ξεβιδώσετε το ακροφύσιο και να ξεπλύνετε το σύστημα με καύσιμο από τον κύλινδρο υπό πίεση. Αφού ξεπλύνετε, καθαρίστε το σύστημα με ένα καλώδιο αρκετές φορές και βιδώστε το ακροφύσιο στη θέση του.
Εάν είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το ακροφύσιο, χρησιμοποιήστε την ειδική βελόνα που περιλαμβάνεται στο σετ παράδοσης. Συνήθως, το ακροφύσιο μπορεί να καθαριστεί με βελόνα όταν συναρμολογηθεί.Λάβετε υπόψη ότι οι περισσότερες μονάδες πολλαπλών καυσίμων έχουν πολλά ακροφύσια αντικατάστασης διαφορετικών διαμέτρων, τα οποία πρέπει να αλλάξουν ανάλογα με το καύσιμο που χρησιμοποιείτε.
Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα «εσωτερικό» και απρόσιτο από τον μέσο χρήστη στη φροντίδα εξοπλισμού πολλαπλών καυσίμων.
Βασικοί κανόνες συντήρησης και λειτουργίας καυστήρων πολλαπλών καυσίμων
1. Εάν ο καυστήρας σας μπορεί να λειτουργήσει με αέριο, χρησιμοποιήστε αυτήν την ευκαιρία όποτε προκύψει η ευκαιρία. Το αέριο μειώνει τη διάρκεια ζωής της συσκευής σας από το λιγότερο από όλα τα καύσιμα.
2. Εάν δεν είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί αέριο για μαγείρεμα, όπου είναι δυνατόν, χρησιμοποιήστε ένα ειδικό εξευγενισμένο καύσιμο (White Gas) για καυστήρες ή τέτοια καύσιμα όπως βενζίνη "γαλότσες", λευκό αλκοόλ και παρόμοια καύσιμα υψηλής καθαρότητας. Εκτός από την παράταση της διάρκειας ζωής του καυστήρα, θα σώσετε τον εαυτό σας από την ενοχλητική μυρωδιά καυσίμου.
3. Όταν εργάζεστε με υγρά καύσιμα, ο φωτισμός / μαγείρεμα στον προθάλαμο της σκηνής ή στην ίδια τη σκηνή αποθαρρύνεται έντονα, καθώς αυτό σχετίζεται με πολύ υψηλό κίνδυνο πυρκαγιάς.
4. Εκτελέστε προληπτικό καθαρισμό του καυστήρα σας, ακόμη και αν δεν παρατηρήσετε εμφανή σημάδια ανθρακοποίησης. Όταν χρησιμοποιείτε καθαρό καύσιμο (Λευκό αέριο) αρκετές φορές τη σεζόν (ανάλογα με την ένταση της λειτουργίας), εάν χρησιμοποιείτε «αυτοσχέδιο καύσιμο», τότε κάθε 10-12 κύκλους μαγειρέματος ή όταν εμφανίζονται σημάδια μόλυνσης της γραμμής / ακροφυσίου.
5. Αποσυναρμολογήστε και συναρμολογήστε τη συσκευή σας όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά και προσεκτικά χρησιμοποιώντας ειδικά εργαλεία. Υπάρχει πιθανότητα ζημιάς στα σπειρώματα και στα δομικά στοιχεία.
6. Όταν ταξιδεύετε, προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε καυστήρες του ίδιου μοντέλου, χρησιμοποιώντας έτσι τη δυνατότητα ανταλλαγής ανταλλακτικών και ενοποίησης του εργαλείου.
7. Λιπάνετε την αντλία τουλάχιστον μία φορά τη σεζόν. ΕΙΔΙΚΟ γράσο .
Εάν ακολουθήσετε αυτές τις συστάσεις, θα είστε σε θέση να αποφύγετε τις συγκεκριμένες ταλαιπωρίες που σχετίζονται με τη λειτουργία αυτού του εξοπλισμού όσο το δυνατόν περισσότερο.
Επιλέγοντας έναν καυστήρα πολλαπλών καυσίμων
Η πρακτική δείχνει ότι συχνά το κύριο κριτήριο κατά την επιλογή μιας τέτοιας συσκευής είναι η υποκειμενική εμπειρία γνωστών τουριστών ή βοηθού πωλήσεων σε ένα κατάστημα. Δυστυχώς, αυτή η εμπειρία δεν είναι απολύτως κάτι που εγγυάται την επιτυχία της συσκευής σας. Μου φαίνεται ότι το θέμα αφορά τους ακόλουθους παράγοντες.
Από τη μία πλευρά, οι καυστήρες πολλαπλών καυσίμων αγοράζονται για "σοβαρή" χρήση, συνήθως μακριά από τον πολιτισμό. Επομένως, η αξιοπιστία είναι θεμελιώδης. Από την άλλη πλευρά, σύμφωνα με την πλειονότητα των έμπειρων χρηστών τέτοιων καυστήρων, η αξιοπιστία τους καθορίζεται σχεδόν στο 80-90% από την ποιότητα του χρησιμοποιούμενου καυσίμου (και όταν χρησιμοποιείται τοπικό καύσιμο, αυτό είναι πάντα λαχειοφόρος αγορά) και επιδέξια και έγκαιρη συντήρηση .
Έτσι, η καταπληκτική ιστορία για το πώς ένας συγκεκριμένος καυστήρας έσπασε την πέμπτη ημέρα πεζοπορίας στην τούνδρα (αναρρίχηση, ράφτινγκ κ.λπ.) δεν σημαίνει ότι είναι κακό και δεν μπορεί να αγοραστεί. Εξάλλου, πιθανότατα, είναι εκτός λειτουργίας λόγω κακής ποιότητας καυσίμου / συντήρησης.
Αυτό εννοώ ότι αν θέλετε να αγοράσετε περισσότερα, μπορείτε να βρείτε μια αρνητική κριτική για σχεδόν ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ μοντέλο του καυστήρα στην αγορά. Ως εκ τούτου, ένα ορισμένο ποσό υγιεινού αθλητισμού θανατηφόρου κατά την επιλογή / αγορά θα ωφελήσει την ψυχή σας.
Ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, αν η αξιοπιστία είναι πραγματικά υψίστης σημασίας για εσάς, αξίζει να απορρίψετε καινοτόμα, φρέσκα, «επαναστατικά» μοντέλα για τα οποία δεν υπάρχουν συσσωρευμένες στατιστικές και να παραμείνετε σε κάτι που έχει δοκιμαστεί από τον χρόνο και τους ανθρώπους.
Όσον αφορά άλλα κριτήρια επιλογής, θα σας συμβούλευα να προσέχετε τα ακόλουθα κατά την αγορά:
- απλότητα του σχεδιασμού (όλα τα ίδια, αργά ή γρήγορα θα πρέπει να σέρβις)
- βάρος (ένα σακίδιο δεν είναι ποτέ πολύ ελαφρύ).
- ισχύς καυστήρα (ένας ισχυρότερος καυστήρας μαγειρεύει γρηγορότερα και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για περισσότερα άτομα. Δεν συμβουλεύω να κοιτάζω κάτι λιγότερο από 2 kW).
- Το κιτ έρχεται με ένα λογικό παρμπρίζ (ένα πολύ σημαντικό αξεσουάρ, είναι ωραίο όταν περιλαμβάνεται στην τιμή της συσκευής σας και είναι κατασκευασμένο ειδικά για αυτήν. υπάρχει ένα παρμπρίζ που αντανακλά τη θερμότητα που μειώνει το χρόνο μαγειρέματος).
- διαθεσιμότητα ανταλλακτικών από τον αντιπρόσωπο σε αυτό το μοντέλο (πολύ σημαντικό).
Σε ορισμένες συνθήκες ταξιδιού, πεζοπορίας και αποστολών, οι καυστήρες πολλαπλών καυσίμων δεν μπορούν ουσιαστικά να αποτελούν εναλλακτική πηγή μαγειρέματος. Είναι πράγματι πιο δύσκολο να συντηρηθούν και να λειτουργήσουν από τους συμβατικούς καυστήρες αερίου. Αλλά δεν πρέπει να φοβάστε αυτό. Εφαρμόζοντας τους βασικούς κανόνες χρήσης, έχετε ένα πραγματικά αξιόπιστο σύστημα κουζίνας παντός καιρού που μπορείτε να πάρετε μαζί σας στις πιο απομακρυσμένες γωνιές του κόσμου από τον πολιτισμό. Σας εύχομαι να κάνετε μια χρήσιμη επιλογή για τον εαυτό σας και να κάνετε το υπέροχο ταξίδι σας!
Ο συγγραφέας του άρθρου είναι ο Σεργκέι Λακκότσκι.
Εξατμιστικοί καυστήρες
Η αρχή λειτουργίας των εξατμιστικών καυστήρων είναι παρόμοια με τη λειτουργία εξοπλισμού με αεριοποίηση υγρού καυσίμου. Η διαφορά είναι ότι στα μοντέλα με εξάτμιση, οι ατμοί καυσίμου δεν συσσωρεύονται υπό πίεση, αλλά καίγονται αμέσως.
Το καύσιμο θερμαίνεται σε ανοιχτό δοχείο. Από αυτήν την άποψη, μειώνεται ο κίνδυνος πυρκαγιάς της λειτουργίας του εξοπλισμού.
Μέσω της θέρμανσης και της εξάτμισης των καυσίμων, οι καυστήρες με εξάτμιση χωρίζονται σε δύο τύπους - ανοιχτό και κλειστό. Παρά τη χρήση της ίδιας αρχής καύσης καυσίμου, τα σχέδιά τους διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους.
Αλγόριθμος λειτουργίας ενός εξατμιστικού καυστήρα ανοιχτού τύπου
Η δεξαμενή αποθήκευσης καυσίμου βρίσκεται πάνω από τον καυστήρα. Αυτό εξαλείφει τη χρήση αντλίας καυσίμου - το καύσιμο τροφοδοτείται με βαρύτητα στην επιφάνεια εξάτμισης, η οποία βρίσκεται απευθείας στο κάτω μέρος του θαλάμου καύσης. Είναι μια επίπεδη επιφάνεια με μεγάλη περιοχή εξάτμισης. Οι ατμοί καυσίμου αναφλέγονται από μια εξωτερική πηγή (αυτόματη ανάφλεξη ή αντιστοιχία). Στη συνέχεια, παρέχεται η απαιτούμενη ποσότητα αέρα για τη διατήρηση της διαδικασίας καύσης. Λόγω της αύξησης της θερμοκρασίας, η διαδικασία εξάτμισης γίνεται πιο έντονη και ξεκινά η απελευθέρωση θερμικής ενέργειας.
Ο αέρας καύσης μπορεί να τροφοδοτηθεί είτε με αναγκαστικό είτε με φυσικό τρόπο.
Η διαδικασία παροχής καυσίμου στην επιφάνεια εξάτμισης ελέγχεται από αυτόματα συστήματα με προστασία υπερχείλισης καυσίμου. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένας πλωτήρας, ένας διανομέας και άλλοι αισθητήρες.
Ποικιλίες καυστήρων ντίζελ
Στην εγχώρια βιομηχανία λέβητα υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία καυστήρων ντίζελ, τα οποία χρησιμοποιούνται ανάλογα με τη χημική σύνθεση του καυσίμου και το σχεδιασμό των ατμογεννητριών - νερό-προς-νερό και ατμό-προς-νερό.
Ταξινόμηση καυστήρα από ισχύ: καυστήρες ενός σταδίου, πολλαπλών σταδίων και διαμορφωμένων λαδιών. Οι πρώτες απλούστερες και φθηνότερες συσκευές με μία λειτουργία πλήρους ισχύος.
Μεταξύ συσκευών πολλαπλών σταδίων, οι πιο διαδεδομένες είναι συσκευές δύο σταδίων που λειτουργούν με πλήρη ή 50% ισχύ. Το επίπεδο αυτοματισμού σάς επιτρέπει να μεταβείτε από λειτουργία σε λειτουργία ενώ ο λέβητας λειτουργεί. Με τη μείωση της κατανάλωσης θερμότητας, ο καυστήρας μεταβαίνει σε χαμηλή λειτουργία, εξομαλύνοντας έτσι τις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας στο κύριο δίκτυο θέρμανσης. Τέτοια εργασία είναι δυνατή με λέβητες με χωρητικότητα θέρμανσης που δεν υπερβαίνει τα 80 kW.
Καυστήρας ντίζελ για λέβητα λαδιού
Διαμορφωμένες - συσκευές με μεγάλο επίπεδο παραλλαγής ισχύος, ικανές για ομαλή ρύθμιση της θερμοκρασίας. Λόγω της υψηλής ακρίβειας και του πολύπλοκου σχεδιασμού τους, χρησιμοποιούνται για γεννήτριες ατμού υψηλής ισχύος.
Το αρθρωτό κιτ αυτοματισμού καυστήρα περιλαμβάνει:
- Ανίχνευση φλόγας και έλεγχος καύσης.
- μονάδα ελέγχου παροχής αέρα ανεμιστήρα.
- σύστημα καθαρισμού θαλάμου καύσης ·
- αισθητήρες θερμοκρασίας και πίεσης στα κυκλώματα του πρωτογενούς και δευτερεύοντος ψυκτικού μέσου.
- αισθητήρες πίεσης στο δίκτυο καυσίμων ·
- συσκευές ασφαλείας, βαλβίδες διακοπής και σύστημα συναγερμού.
Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, οι αισθητήρες δίνουν ένα σήμα στη βαλβίδα διακοπής, η οποία σταματά την παροχή καυσίμου ντίζελ στον λέβητα και το επιστρέφει στη δεξαμενή μέσω της γραμμής κυκλοφορίας. Ταυτόχρονα, ακούγεται ένας συναγερμός για να ειδοποιεί το λειτουργικό προσωπικό. Η λειτουργία του καυστήρα ντίζελ και της μονάδας λέβητα στο σύνολό της εξαρτάται από τη διαθεσιμότητα μόνιμης πηγής ηλεκτρικής ενέργειας, επομένως τέτοια συστήματα είναι εξοπλισμένα με εφεδρική τροφοδοσία.
Καυστήρας ντίζελ για λέβητα
Αλγόριθμος λειτουργίας καυστήρα κλειστού τύπου
Η εξάτμιση καυσίμου σε καυστήρα κλειστού τύπου συμβαίνει λόγω θέρμανσης από τη θερμότητα που απελευθερώνεται στο θάλαμο καύσης του λέβητα. Αλλά η φωτιά δεν έρχεται σε άμεση επαφή με το καύσιμο, η ανταλλαγή θερμότητας πραγματοποιείται μέσω ενός μεταλλικού διαμερίσματος.
Σχέδιο λειτουργίας καυστήρα εξάτμισης κλειστού τύπου: η δεξαμενή καυσίμου βρίσκεται στο πάνω μέρος για να διασφαλιστεί η ροή βαρύτητας καυσίμου στον εξατμιστή. Η στάθμη καυσίμου στον θάλαμο εξάτμισης ρυθμίζεται από αυτόματα συστήματα πλωτήρα και αποχετεύσεις έκτακτης ανάγκης.
Ο καυστήρας εξάτμισης αναφλέγεται μέσω ενός αναφλεκτήρα. Ο φυσώντας αέρας τροφοδοτείται σε αυτό, η ροή του οποίου, λόγω της εκτόξευσης, απορροφά καύσιμο. Στη συνέχεια, ο αέρας και το εύφλεκτο υγρό αναμιγνύονται, ψεκάζονται και τροφοδοτούνται στον θάλαμο καύσης, όπου ανάβει μια πιεζά ή το σπίρτο.
Η πιλοτική φλόγα θερμαίνει το καύσιμο στον θάλαμο εξάτμισης και ξεκινά η διαδικασία εξάτμισης. Αφού η διαδικασία εξάτμισης καυσίμου φτάσει σε σταθερή κατάσταση, παρέχεται αέριο (ατμοί) στον κλίβανο και ο αναφλεκτήρας σβήνει. Η ένταση της καύσης ελέγχεται από βαλβίδες που μειώνουν ή αυξάνουν την ποσότητα ατμού που παρέχεται στον κλίβανο του λέβητα.
Το κλειστό κύκλωμα της λειτουργίας εξατμιστικού καυστήρα είναι ασφαλέστερο, καθώς είναι αδύνατο να ανάψει το καύσιμο λόγω υπερχείλισης, όπως σε καυστήρα ανοιχτού τύπου.
Διαβάστε για τις διαφορές και τα χαρακτηριστικά της εγκατάστασης αυτόνομης θέρμανσης ενός σπιτιού και ενός διαμερίσματος σε ένα πολυώροφο κτίριο στο άρθρο.
Μπορείτε να διαβάσετε πώς να κάνετε μια αυτόνομη θέρμανση ενός γκαράζ με τα χέρια σας στον σύνδεσμο -
Διαβάστε επίσης πώς να αφαλατώσετε έναν ηλεκτρικό λέβητα.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Πλεονεκτήματα των καυστήρων λαδιού γενικής χρήσης:
- αυξημένη αποδοτικότητα
- πλήρης καύση καυσίμου ·
- η ικανότητα εργασίας χωρίς αναγκαστική έκρηξη.
Μειονεκτήματα των καθολικών καυστήρων λαδιού:
- αυξημένος κίνδυνος πυρκαγιάς
- συντονισμός της λειτουργίας του εξοπλισμού.
- απελευθέρωση οπτάνθρακα υψηλής πίεσης ·
- υψηλή τιμή.
Η χρήση λεβήτων υγρού καυσίμου είναι ένας αρκετά αποτελεσματικός τρόπος θέρμανσης, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχει συνεχής πρόσβαση σε φθηνά καύσιμα. Όταν λειτουργείτε λέβητες με υγρά καύσιμα, εκπέμπονται λιγότερες επιβλαβείς εκπομπές απ 'ό, τι όταν χρησιμοποιείτε αντίστοιχα στερεά καύσιμα.
